随着人们生活水平的提高，以及二胎政策的放开，有一些家庭已经不再将轿车或者SUV作为主要购买车型来考虑，因为它们都存在一个不可忽略的弊端，就是空间实用性。我们知道，得益于轿车所具备的充沛动力和具有针对性的底盘调校，在长途旅行中，有着不可替代的舒适性和操控性，但是如果放置一个体积不小的儿童安全座椅，则车内的空间只能容纳下三位成年人，即便是一辆标准的D级车（例如奔驰S级轿车），乘坐四位成年人都会显得拥挤不堪。
如上所述，就目前车型选择来看，适合家庭出游的车型似乎非MPV莫属。
然而，即便是MPV，在琳瑯满目的选择中，空间表现也大相径庭。于是，原本有着浓郁商业属性的MPV也逐渐走进了家庭。本期出现的奔驰V260L就算得上在空间表现上比较突出的MPV。V260标准轴距都达到堪比一辆C级轿车的3200毫米。而经过加长的V260L更是接近了加长版劳斯莱斯古思特的轴距，达到了3430毫米。在车身高度上更是达到了1920毫米。不仅可以让驾乘者得到几乎与城市低地板公交车驾驶员相同的视野，也能够直接将儿童推车放入行李厢而不用折叠。配合1928毫米充足的横向空间，用“方盒子” 来形容这款MPV一点都不为过。
打开车门跨步坐进车内，与外观设计相同，V260L的内饰也沿用了奔驰的设计语言，尽管不是最新一代，其悬浮于中控台的10.25英寸显示屏配以MBUX智能人机交互系统，以及设计人性化的TouchPad触控板，在这辆MPV中依然夺人眼球。木纹饰条和内饰氛围灯的加入更是抹去了商用MPV的廉价感，豪华程度堪比奔驰旗下的豪华轿车或者SUV。此外，在诸如按键、空调出风口和车门把手等细节方面，材质和做工都与奔驰其他车型保持一致。
由于V260L拥有3430mm的轴距，后排腿部空间表现要比多数MPV要好，并且带有靠背调节和较大幅度的前后移动，可以提供充足的储物空间。与此同时，多功能桌被位于第一排座椅背部的小桌板所取代，虽然具有出色的材质和做工，但是承重和尺寸都有一定限制。
在驾驶方面，对于和我一样沉迷于动力和操控的奶爸们，选购MVP似乎永远是敢怒不敢言的“痛”。好在这款出自名门望族的德国品牌多多少少还是能够照顾到驾驶者的需求，尤其是在搭载空气悬架后我也更愿意相信这款MPV也包括在内。 V260L的动力来自于“古老” 的M2742.0L涡轮增压发动机，在今日M254、M264盛行的年代，这款发动机显然已无技术亮点可言。不过155kW/5500rpm的最大功率为和350Nm/1250～4000rpm的最大扭矩。与重新匹配的9挡自动变速器配合还是能够体现出充足的动力和较为理想的燃油经济性。
调整好坐椅，当我启动发动机，挂好挡位，踩下油门并握住V260L的方向盘时，熟悉的感觉瞬间找回。轻松的转向手感、油门力度及刹车力度，甚至是座椅的硬度都与在驾驶一辆奔驰轿车或SUV无异。而惟一的不同好似窗外的风景都变“矮” 了。
V260L有着与奔驰其他车型相媲美的底盘扎实感，但是即便搭载了空气悬架，其设定仍然有些硬。这样做惟一的好处是在有助于提升操控性的同时，能够提升高速稳定性。在驾驶过程中，车辆以120km/h进行高速行驶，驾驶者和乘客都不会感觉到车辆因路面的起伏或小幅度转弯所带来的晃动感。不过，由于车内空间太大了，并且隔音降噪做的并不是很优秀，如果半躺地坐在中排，或者坐在第三排，只能与司机吼着聊天了。在低速行驶过程中，很多琐碎的颠簸就会明显增多，各种细碎的振动不仅是驾驶者，连坐在后排的位置上都能很清晰地感觉到。好在V260L高配车型所搭载的单人座椅能够稍微缓解上述问题。
